Το έργο έχει ενταχθεί από τον Απρίλιο του 2009, με απόφαση του τότε ΥΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργου Σουφλιά, στη Συλλογική Απόφαση Έργων (ΣΑΕ 076/8) που προβλέπει τη χρηματοδότησή του κατά 65% από το ΕΣΠΑ και κατά 35% από εθνικούς πόρους. Για το 2009 στο έργο πιστώθηκαν 500.000 ευρώ και έως τον Οκτώβριο του ίδιου έτους είχε εκταμιευτεί ποσό 95.000 ευρώ.

Οι σχετικές τεχνικές μελέτες (πλήρεις και τεκμηριωμένες) ολοκληρώθηκαν λίγο πριν τις εθνικές εκλογές του 2009 και απέμεναν μόνο ορισμένες τυπικές διαδικασίες, όπως η ολοκλήρωση του ελέγχου της διαχειριστικής αρχής για το ακριβές ποσοστό ένταξής του στο ΕΣΠΑ και η τελική αξιολόγηση-έγκριση της ΕΕ, προκειμένου να δημοπρατηθεί. Σημειώνεται δε πως τον Σεπτέμβριο του 2009 είχαν ολοκληρωθεί τα τεύχη δημοπράτησης του έργου. Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται αμφιβολία για την ωριμότητα του έργου πριν τον Οκτώβριο του 2009, καθώς και για την ολοκλήρωση διαδικασιών που καθιστούσαν δρομολογημένη την από πολλού έναρξη υλοποίησης του έργου.

Από τον Οκτώβριο του 2009, οπότε και ανέκυψε ζήτημα τροποποίησης των περιβαλλοντικών όρων, εξαιτίας της λήψης αδρανών υλικών από διαφορετική περιοχή από την αρχικώς υποδειχθείσα, παρατηρείται αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην πορεία προς τη δημοπράτηση του έργου. Παρά τις δεσμεύσεις του αρμοδίου Υπουργού Υποδομών για δημοπράτηση εντός του πρώτου εξαμήνου του 2010, οι νέοι περιβαλλοντικοί όροι υπεγράφησαν μόλις στις 12-5-2010 από την αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Υποδομών και η διαδικασία ολοκληρώθηκε μόλις τον Νοέμβριο του 2010.

Ωστόσο, παρά τις περί του αντιθέτου δεσμεύσεις του αρμόδιου Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, μέχρι σήμερα το έργο δεν έχει ακόμη δημοπρατηθεί. Αιτιολογία αποτελεί η αναμονή της τελικής αξιολόγηση-έγκρισης του έργου από τη Δ/νση Περιφερειακής Πολιτικής της Ε.Ε. Με δεδομένο χρόνο ολοκλήρωσης του έργου το 2015 (όπως είχε ορισθεί εξ αρχής), είναι επιτακτική η ανάγκη δημοπράτησης και άμεσης έναρξης υλοποίησης του έργου, ώστε να μην διακυβευθεί η πορεία του.